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洪流联盟成员之外，在网约车，尤其是专车市场上，滴滴正面临着传统车企的围剿。2015年11月，吉利集团推出B2C出行服务平台曹操专车，成为国内布局共享出行领域最早的传统车厂。根据极光大数据报告显示，2018年下半年，曹操专车市场渗透增长率为25.9%，而滴滴仅为1.7%。

几个月前，桥水的达里奥来中国，媒体安排了我跟他的一个对话，我问过他一个问题，他一直说人要不断挑战自己，不断挑战自己的极限，但巴菲特却说投资人应该蹲在你的能力圈里面，这两个矛盾怎么解释？后来我自己想明白了，他们一个讲的是研究，一个讲的是投资。研究应该要走出舒适圈，不断挑战你的极限，但是，投资要躲在你的能力圈里面，研究的范围应该比投资的范围广。你可能研究10样东西，最后搞明白了3样，就在3样里面投，但你不能只在3样里面研究。

新联航诞生后，南苑机场依然是其基地机场，期间还分别在2007年和2012年两次扩建航站楼以扩大其接待能力。但与改革开放后建成的北京首都国际机场相比，南苑机场在北京市民心中的存在感较低。据资料显示，目前南苑机场的航站楼在2012年第二次扩建后接待能力为600万人次/年，而北京首都国际机场仅第三航站楼的设计容量就已达5000万人次。统计资料显示2017年北京首都国际机场吞吐量为接近一亿人次，而南苑机场的吞吐量595万人次；上述人士告诉《中国经济周刊》记者，这一数字在2018年变为北京首都国际机场突破一亿人次，南苑机场仅为650万人次，只有首都国际机场的不到6.5%，投入民航运营之后，南苑机场的从属地位一直未变。

1997年，国务院24号令更是加强对汽车领域的准入限制，要求全国上下，无论何种资本构成，都不得再审批汽车项目。这对刚有发展苗头的民营汽车工业而言，无疑是“灭顶之灾”。但是政策的限制并没有打消民营汽车人造车的决心。当时，吉利、奇瑞、华晨、悦达等分别通过买壳或是换股等灰色渠道，成为“合法”的汽车企业，并且用非轿车的6字头改装车、客车名目进入轿车制造领域。但是要想正式通过产品审批，拿到7字头的轿车生产目录，无疑很难。

根据维基百科，最初，Rivian计划推出一款百公里燃油3.92升的汽车，但是由于该公司在2011年将业务重点转向具备自动驾驶能力的电动汽车，所以原有产品计划并未成行。2015年，Rivian获得大笔投资，开始在密歇根和湾区建立研究设施，并专门研究电动自动驾驶汽车，着手建立相关产品的整体生态系统。

数十名高管连夜被抓，“煤炭帝国”因涉黑垮塌凌志集团另一名员工向澎湃新闻证实了“休假将扣发一半工资”的说法。在凌志集团旗下一家煤矿的办公楼上，“重奖重罚”的标语也说明了这一情况。一名当地人士称，陈鸿志在十多年的势力扩张与利益争夺中，因保安队的种种恶行，在柳林留下许多骂名。